Patentuota vandens siurblių SALERI technologija padeda sumažinti sąnaudas
Siekiant sumažinti išmetamo CO2 kiekį, pagrindinis naujos kartos variklių vandens siurbliams keliamas reikalavimas – sumažinti variklio įšilimo laiką.Tradiciniai vandens siurbliai, aušindami dar neįšilusį variklį, pailgina variklio įšilimo laiką: Saleri bendrovės siūlomas sprendimas suteikia galimybę „užblokuoti“ siurblio išleidimo angą, todėl variklis gali greičiau pasiekti darbinę temperatūrą.
Elektroninis variklio valdymo įtaisas EECU (Electronic Engine Control Unit ), naudodamas elektros impulsus, valdo vakuuminį vykdytuvą, kuris yra prijungtas prie reguliavimo vožtuvo. Vykdytuve yra įstatyta membrana, kuri judėdama, patraukia su droseliniu vožtuvu sujungtą svirtelę ir uždaro jį.
Tokiu atveju vandens siurblys, net veikdamas, nevarinėja vandens grandinėje (esant šaltam varikliui, vandens srautas nereikalingas).
Šis įtaisas yra saugus naudoti, nes jam sugedus, vožtuvas lieka atidarytas, todėl vandens siurblys gali veikti įprastu būdu. Tokiu atveju nebelieka privalumų, kuriuos užtikrina veikiantis įtaisas, tačiau nėra ir rizikos, kad variklis perkais ir bus dėl to apgadintas.
Varikliui pasiekus darbinę temperatūrą, EECU valdymo įtaisas sustabdo vakuumo tiekimą į vykdytuvą. Išjungus vakuumo tiekimą, vykdytuvas atidaro vožtuvą ir vandens siurblys vėl pradeda varinėti vandenį aušinimo grandinėje.
Naudojant kitokio tipo vykdytuvą (tokį, kuris užtikrina daugiau padėčių, o ne vien tik „įjungimo/išjungimo“ padėtis), valdymo įtaisas, kylant variklio temperatūrai, gali laipsniškai didinti srautą, taip didindamas variklio aušinimo intensyvumą.
Šis patentuotas Saleri sprendimas, pasitelkiant paprastą, lengvą bei ekonomišką įtaisą, užtikrina mažesnes sąnaudas bei mažesnį išmetamųjų teršalų kiekį.
Be to, ši sistema yra tikrai universali. Ją lengvai galima pritaikyti skirtingų tipų varikliams bei įvairiems mechaniniams vandens siurbliams, todėl ateityje ši sistema gali tapti labai patraukliu pasirinkimu automobilių gamintojams.
